Description
Un traitement de surface qui limite la corrosion
Ce jeu de 2 disques de frein avant ventilés reçoit un revêtement anti-corrosion sur les zones non frottées par la plaquette, ce qui limite l’apparition de rouille visible, notamment après un stationnement prolongé.
Disque ventilé pour l’évacuation de la chaleur
La ventilation interne facilite l’évacuation de la chaleur en usage soutenu, un atout pour un usage routier régulier ou des trajets vallonnés, par rapport à un disque plein d’entrée de gamme.
Positionnement milieu-haut de gamme
Sur le segment des disques ventilés avec revêtement anti-corrosion, le tarif se situe généralement entre 55 et 90 € la paire, au-dessus de l’entrée de gamme mais sous le tarif d’un disque qualité équivalent origine.
Un revêtement qui facilite aussi le montage
Le revêtement de surface limite l’oxydation avant la première utilisation, ce qui évite qu’un disque neuf ne présente déjà des traces de rouille au moment du montage après un stockage prolongé en magasin.
Compatibilité générique large
Ce jeu vise une large gamme de berlines compactes et citadines courantes ; le vendeur ne publie pas de liste de références constructeur par modèle précis, la cote du disque d’origine restant la référence à vérifier.
Ce que la fiche ne précise pas
Le diamètre exact et le poids unitaire ne sont pas publiés par le vendeur dans la fiche source consultée pour cette référence générique.
Le revêtement ne dispense pas d’un contrôle régulier
Le traitement anti-corrosion protège les zones non frottées, mais la surface de friction elle-même s’use normalement avec les kilomètres et nécessite un contrôle d’épaisseur régulier.
Montage par paire
Comme pour tout disque de frein, les 2 pièces d’un même essieu se remplacent ensemble, jamais une seule isolée, pour un freinage équilibré entre les deux roues.
Avis
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